Adhésifs Delta Intégrale Biasion

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Décoration adhésive de la Delta HF Intégrale Biasion.M et Markuu.A Portugal 1988 et 1989

Livraison colissimo remis contre signature OFFERT

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589,00 € TTC

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Kit décoration Lancia DELTA HF Intégrale Biasion.

Détail du kit:Maquettes de découpe vinyle et impression numérique polymere

  • Bandes latérales 3 couleurs, Possibilité de choisir d'autres couleurs, à préciser lors de votre commande.
  • Bandes 3 couleurs sur capot
  • Logo: 3x"Martini" (65cm)
  • Logo: 1x Martini" (48cm)
  • Logo: 2x Martini" (30cm)
  • 2 Michelins 50cm
  • 2 Michelins + bibendom 50cm
  • 2 Michelin 35cm
  • Logo: 2x"lancia" (40x40cm)
  • 1 pare soleil Martini racing
  • Sponsors latéraux + Calendre avant latérale (Magneti Mareli, Weber, Selenia, sparco, cecomp, SKF, brembo...)Vue de côté
  • 2 bibendoms
  • 2 Pirelli


Vinyle adhésif découpé et impression numérique polymère avec protection anti UV.
Pour une demande spécifique, précisez lors de votre commande les modifications que vous souhaitez (couleur, sponsors...).

Lancia delta Integrale l'histoire sur wikipedia:

En 1988, la Delta HF Integrale va succéder à la 4WD. Son moteur délivre 20 chevaux de plus mais la différence principale réside en ses ailes élargies qui permettent de monter des jantes et des pneumatiques de plus grandes dimensions pour améliorer la tenue de route et passer plus de puissance au sol. La Delta HF Intégrale est construite à cinq mille exemplaires pour obtenir son homologation, mais rapidement, preuve de l'influence des résultats en course sur la vente de versions routières, une autre série de deux mille cinq cents voitures est produite1.

En 1989, Lancia remporte un troisième titre consécutif avec le maximum de points possibles. Toyota fait figure de nouvel outsider avec 101 points et une victoire. Biasion remporte son second titre d'affilée avec cinq victoires (quatre sur HF Integrale et une sur HF Integrale 16V). Il devance Alex Fiorio qui pilote une HF Integrale semi-privée et Kankkunen sur Toyota Celica GT-Four.

L'Integrale 16V prend logiquement la succession de l'Integrale en 1990 et se taille la part du lion bien que Toyota, qui s'était déjà mis en évidence l'année précédente, se rapproche de l'écurie italienne au classement général. Didier Auriol remporte le Monte-Carlo, le Tour de Corse et le San Remo, trois épreuves sur asphalte.

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Décoration adhésive de la Delta HF Intégrale Biasion.M et Markuu.A Portugal 1988 et 1989

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